WLTP procedūrā tiek atkārtoti noteikti testa parametri degvielas patēriņa un izplūdes emisiju noteikšanai. Priekšrocības īsumā:

Turpmāk tiks labāk noteikts transportlīdzekļa faktiskais ikdienas patēriņš. WLTP ietvaros tiek ņemts vērā braukšanas profils, kas ir tuvāks ikdienas realitātei nekā iepriekšējais NEDC standarts, kas bija drīzāk paredzēts kā sintētisks laboratorijas tests un galvenokārt kalpoja dažādu transportlīdzekļu salīdzināšanai. NEDC ietvaros patēriņa līmeņi tika noteikti abstraktos laboratorijas apstākļos, turpretī WLTP sniegs precīzāku transportlīdzekļa faktiskā patēriņa prognozi. WLTP pieprasa simulēt reālistiskāku braukšanas stilu un tādējādi sasniegt daudz reālistiskākus rezultātus.

Lai noteiktu, cik degvielas automobilis patērē, un, vai tas atbilst transportlīdzekļa emisiju piemērojamiem ierobežojumiem, tiek noteiktas standartizētas testa procedūras. Testēšanas un testa rezultātu apstrādes pamatnosacījumus nosaka ES tiesību akti. Tādējādi visi automobiļu ražotāji un citi izpildītāji, kas atbildīgi par pārredzamu salīdzināmību, ievēro šos pamatnosacījumus. Testa procedūrā tiek noteiktas transportlīdzekļa CO₂ un patēriņa vērtības, kā arī izplūdes emisijas. Lai tiktu apstiprināts jauns pasažieru automobiļa vai vieglā kravas automobiļa modelis, no 2017. gada 1. septembra visā ES tiks pakāpeniski piemērota „Pasaulē saskaņotā vieglo transportlīdzekļu testēšanas procedūra“ (WLTP) testēšanas procedūra, aizstājot iepriekšējo NEDC (Jauno Eiropas braukšanas ciklu). Jaunie pasažieru automobiļu modeļi vai jaunās dzinēja/pārnesumkārbas iespējas Eiropā tiks apstiprinātas, balstoties uz WLTP rezultātiem. No 2018. gada 1. septembra, veicot transportlīdzekļu pirmo reģistrāciju, visiem transportlīdzekļiem būs jābūt WLTP sertificētiem.

WLTP tiek ieviesta 28 ES dalībvalstīs, kā arī Norvēģijā, Islandē, Šveicē, Lihtenšteinā, Turcijā un Izraēlā. Pārveidotā veidā tā tiek ieviesta arī Japānā un Ķīnā, lai veiktu emisiju testēšanu. Indijā un Dienvidkorejā to tiek plānots ieviest vēlāk.

Nē. Pāreja uz WLTP nenozīmē, ka tiks veiktas jau reģistrēto transportlīdzekļu izmaiņas. Vispārīgā nozīmē nav izstrādāti CO₂ emisiju un degvielas patēriņa parametri transportlīdzekļiem, kuri apstiprināti saskaņā ar iepriekšējo procedūru (NEDC). Uz šiem transportlīdzekļiem joprojām attiecas NEDC parametri.

Eiropas Komisija ir rekomendējusi vienotu NEDC vērtību pārveidošanu uz WLTP CO₂ emisiju un degvielas patēriņa rādītājiem, par ko ir paredzēts informēt patērētājus līdz 2019. gada 1. janvārim. Tomēr saistošie noteikumi par šīs informācijas sniegšanu patērētājiem ir piemērojami valsts līmenī. Tā rezultātā starp tirgiem var rasties atšķirības.

Kopš 2017. gada septembra, apstiprinot jaunus modeļus, obligāti ir jāveic WLTP. Vācijā pāreja uz nodokļu tiesību aktiem notiks 01.09.2018. Pēdējais informēšanas termiņš par pārskatītajām vērtībām vēl nav noteikts. Tādēļ NEDC joprojām ir likumīgi saistošs transportlīdzekļu marķēšanas un nodokļu piemērošanas jomā. Eiropas Komisijas priekšlikums ir vienota visu jauno patērētāju rīcībā esošo transportlīdzekļu pāreja un nodokļu piemērošana šiem transportlīdzekļiem līdz 01.01.2019., lai nepieļautu nevajadzīgas klientu neskaidrības par NEDC un WLTP vērtībām, kuras norādītas uz jaunajiem transportlīdzekļiem. Pārejas periodā no 2017. gada septembra līdz aptuveni 2019. gada janvārim ir atļauta brīvprātīga WLTP vērtību izpaušana patērētājiem. Tomēr, tās ir skaidri jānosaka kā papildu patēriņa rādītājs. Pagaidām NEDC vērtības ir saistošas izstāžu zāļu marķējumiem un energoefektivitātes marķējuma noteikšanas procesā. Tas attiecas arī uz transportlīdzekļu nodokļu aprēķināšanu (valstīs ar nodokļu komponenti, balstoties uz emisijām). Tomēr nodokļu piemērošana ir valsts tiesību aktu daļa, kura tiks noteikta katrā valstī. Iespējamas dažādas pieejas un laiki.

Pat tagad NEDC ietvaros testa procedūras mērījumu rezultāti tiek norādīti atbilstības sertifikātā (AS), kas tiek pievienots katram transportlīdzeklim. Šis sertifikāts ir priekšnosacījums institūcijām transportlīdzekļa reģistrācijas dokumenta izsniegšanai, ar kuru īpašnieks var reģistrēt transportlīdzekli. Transportlīdzekļiem, kas ir testēti saskaņā ar WLTP, ir paredzētas divas dažādas CO₂ emisiju un degvielas patēriņa vērtības, kas norādītas AS: WLTP vērtības un aprēķinātās NEDC vērtības. Pēdējās veido katras valsts degvielas patēriņa marķēšanas un nodokļu aprēķināšanas pārveides pamatojumu līdz šī valsts pilnībā pāriet uz WLTP.

RDE ir reālās braukšanas emisijas un attiecas uz izplūdes gāzu noteikšanu, kas izplūst uz ceļa nevis laboratorijā saskaņā ar standartizēto procedūru, kā tas ir WLTP gadījumā. Galvenā atšķirība: RDE testā, izplūdes gāzes sastāvdaļas NOx (slāpekļa oksīdi) un daļiņas (daļiņu kopums) tiek testētas, braucot pa ceļu reāllaikā un izmantojot mobilo emisiju noteikšanas tehnoloģiju (PEMS), bet sakarā ar lielo izkliedi ceļa mērījumos, degvielas patēriņš un CO2 emisijas netiek mērītas. Saistībā ar WLTP ieviešanu, ražotājiem ir jāierobežo savu transportlīdzekļu NOx un daļiņu emisijas īstajā ceļu satiksmē. Lai gan daļiņu skaita ierobežojums ir tāds pats kā WLTP, slāpekļa oksīdiem RDE 1. posmā tiek izmantots 2.1 atbilstības faktors. NOx 80 mg/km ierobežojums Euro 6 automobilim ar dīzeļdegvielas dzinēju atbilst maksimāli pieļaujamajām 168 mg/km emisijām saskaņā ar RDE nosacījumiem. RDE 2. posmā NOx atbilstības faktors ir samazināts līdz 1.0 (plus mērījumu pielaides starpība).